昆明鐵路樞紐擴能改造工程東起昆明東站，經昆明站（現昆明南站）、昆明西、碧雞關、讀書鋪、桃花村至昆陽站，是昆明樞紐內改擴建線路，是泛亞鐵路的重要組成部分，線路全長87.5公里。昆明鐵路樞紐擴能改造是一條以客為主、兼顧貨運的鐵路干線，兼有環(huán)滇城市軌道功能。為更好地展現昆明特有的自然、文化、經濟魅力，提升昆明市整體形象，拉動經濟迅速發(fā)展，根據云南省委、省政府提出的現代新昆明發(fā)展戰(zhàn)略，昆明市委、市政府在新的城市總體規(guī)劃中提出了建設現代新昆明的發(fā)展戰(zhàn)略思想，這個戰(zhàn)略思想的核心就是以圍繞滇池發(fā)展城市、建設呈貢新城副中心為目標，以環(huán)湖軌道交通為主線，圍繞城市核心區(qū)，發(fā)揮軌道交通引導城鎮(zhèn)發(fā)展、滿足環(huán)湖交通需求以及發(fā)展旅游等多種功能，完善現代都市軌道交通系統(tǒng)，帶動呈貢、晉寧、昆陽和?？谒膫€城市組團的土地開發(fā)，形成“一湖四片”的環(huán)湖城市新格局，使城市朝著健康有序的方向發(fā)展。要把四個組團城市串聯起來，構建“一湖四片”的城市布局，環(huán)湖軌道交通終將發(fā)揮其重要作用。為此，有必要開展環(huán)湖軌道交通的征地拆遷方案研究，協調沿線城市用地規(guī)劃，控制沿線城市建設用地。并對環(huán)湖軌道交通征地拆遷項目的組成、必要性、征地拆遷規(guī)模、投資規(guī)模、社會效益、環(huán)境等進行客觀的深入分析研究，以健康有序地引導環(huán)湖軌道交通的建設。 本項目也是在云南省委、省政府提出的現代新昆明發(fā)展戰(zhàn)略指導下，在昆明市委、市政府提出環(huán)滇池建設環(huán)湖軌道交通設想的背景下，開展的昆明鐵路樞紐擴能改造征地拆遷項目。昆明鐵路樞紐擴能改造的功能定位1、是昆明市“一湖四片”城鎮(zhèn)發(fā)展模式的重要交通支撐。2、具有環(huán)湖城鎮(zhèn)間其它交通系統(tǒng)的備份功能。3、是昆明市域軌道交通網的核心骨架，具有服務市域多目標性。4、能夠實現環(huán)湖各組團至中心城的快速出行，滿足交通發(fā)展戰(zhàn)略中環(huán)湖最遠城鎮(zhèn)45分鐘到達主城的目標要求。5、昆明鐵路樞紐擴能改造與國家鐵路與城市軌道交通網有良好的銜接關系。 昆明鐵路樞紐擴能改造主要服務對象1、其主要服務對象是環(huán)湖各組團間“點對點”的客運交通，尤其是各環(huán)湖城鎮(zhèn)組團與主城之間的長距離客運交通。2、旅游客流不是昆明鐵路樞紐擴能改造的主要服務對象，但擴能改造對重要旅游點可實現間接覆蓋。昆明鐵路樞紐擴能改造主要優(yōu)點 1、昆明鐵路樞紐擴能改造與其它交通方式相比具有較強的吸引力，能保證快速、舒適性、安全性等優(yōu)勢。 2、昆明鐵路樞紐擴能改造與國家鐵路和城市軌道交通有良好的銜接換乘條件。3、昆明鐵路樞紐擴能改造系統(tǒng)能滿足靈活的運輸組織需要。4、昆明鐵路樞紐擴能改造線路技術條件能滿足較高運行速度的需要。5、昆明鐵路樞紐擴能改造車站的設置在主城及安寧、晉寧等區(qū)、縣內均靠近中心區(qū)域。6、昆明鐵路樞紐擴能改造線路的建設代價及社會、環(huán)境代價較低。本次昆明鐵路樞紐擴能改造昆明東站，經昆明站（現昆明南站）、昆明西、碧雞關、讀書鋪、桃花村至昆陽站，途經昆明主城、安寧市、晉寧縣，主要站場為昆明東站、昆明西站、碧雞關站、讀書鋪站、桃花村站、昆陽站等車站，征地拆遷規(guī)模為征地8527.91畝，拆遷183.38萬平米，項目估算綜合投資成本約為100億元。2016年末，征地拆遷工作已基本完成，項目已建成通車。
鐵路樞紐
